電子磅秤/稱計(jì)量檢定標(biāo)準(zhǔn)電子文檔下載
電子磅秤/稱是屬于衡器中的一類產(chǎn)品，通常由秤體、傳感器和儀表三部分構(gòu)成。利用胡克定律或力的杠桿平衡原理測定物體質(zhì)量的工具。按照國家計(jì)量法的規(guī)定:社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，部門和企業(yè)、事業(yè)單位使用的zui高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測方面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量器具，實(shí)行強(qiáng)制檢定。未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。對新購買的電子秤進(jìn)行堅(jiān)定,檢定合格后才可以使用.并且在以后每年都要進(jìn)行年檢.
由于衡器在商貿(mào)流通領(lǐng)域中的重要作用，我國曾制定了大量的有關(guān)衡器的計(jì)量檢定規(guī)程。截止到1991年，我國頒布的有關(guān)衡器的計(jì)量檢定規(guī)程共計(jì)34個(gè)。但在這些檢定規(guī)程中不同程度地存在著下列問題：沒有與法制計(jì)量組織（OIML）制定的建議接軌，無法與國外溝通;有些規(guī)程的重要條款制定得不合理，無法貫徹實(shí)施；規(guī)程的制定與衡器發(fā)展不同步，造成有些衡器檢定無章可循；同一種衡器可對應(yīng)多個(gè)檢定規(guī)程，造成管理上的混亂。JF1002-1998《國家計(jì)量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》3.1款規(guī)定了計(jì)量檢定規(guī)程各項(xiàng)要求科學(xué)合理，并考慮操作的可行性及實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)這一原則，仔細(xì)對照 JJG539-97《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程（以下簡稱規(guī)程）要求，以及大型衡器實(shí)際檢定工作的現(xiàn)狀，我們不難發(fā)現(xiàn)，該規(guī)程在實(shí)際檢定工作中，存在著通用性差和與實(shí)際脫節(jié)，沒有考慮到成本和效益的關(guān)系。
以淮北礦業(yè)（集團(tuán)）公司為例，1997年以前，煤炭銷售衡器大部分為30t杠桿式機(jī)械衡，臺(tái)面尺寸多為3m×12m。2000年以后，為適應(yīng)運(yùn)輸車輛變化的要求，煤炭銷售衡器逐步更新為 SCS-100電子汽車衡，zui大稱量為100t，臺(tái)面尺寸為3.5m×21m。個(gè)別單位已提出100t稱量尚不能滿足計(jì)量要求，要求購置150t～200t稱量的電子磅秤。鑒于以上情況，1997年批準(zhǔn)的《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，在檢定工作的實(shí)際操作中，存在著以下問題，下面以一臺(tái)100t電子地磅為例加以說明：
1、偏載測試達(dá)不到規(guī)程要求
一臺(tái)100t電子汽車衡，臺(tái)面尺寸為3.5m×21m，8個(gè)支承點(diǎn)。規(guī)程要求每個(gè)支承點(diǎn)加載測試砝碼為max/N-1，約為14t。秤臺(tái)面積為73.5m2，一支承點(diǎn)加載面積為承載器的1／N，約為9.2m2。每個(gè)1t砝碼底面積約為0.7m2，如果按照規(guī)程要求不疊放、不超界，理論上zui多能放13個(gè)。實(shí)際上由于1t砝碼結(jié)構(gòu)形狀和吊車吊放不緊湊等原因，每個(gè)支承點(diǎn)僅能放置8～10個(gè)，達(dá)不到規(guī)程要求的14t。若采用20kg小砝碼組合，按照不疊放、不超界原則，每個(gè)支承點(diǎn)僅能放置6t（20kg小砝碼底面積為0.03m2），也同樣達(dá)不到規(guī)程要求.
2、一些計(jì)量檢定部門無檢定手段和能力
（1）無法滿足規(guī)程要求的四等砝碼100t的條件
我們從規(guī)程要求的稱量測試、重復(fù)性測試、鑒別力測試中可以看到，三種測試都需要測試zui大稱量。而目前檢定部門的現(xiàn)狀是：縣級(jí)乃至市級(jí)檢定部門，僅擁有20kg四等標(biāo)準(zhǔn)砝碼，其總量僅為5t～10t左右。用這些砝碼去檢定100t衡器，距離規(guī)程要求的100t砝碼顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。近年來，有些省級(jí)市的檢定部門購置檢衡車，根椐目前掌握的信息表明，zui大檢衡車僅為30t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足規(guī)程要求.
（2）運(yùn)輸能力無法達(dá)到
100t標(biāo)準(zhǔn)砝碼需要10輛10t載重車運(yùn)輸，檢定部門即使有100t標(biāo)準(zhǔn)砝碼，也無如此龐大的運(yùn)輸能力。另外砝碼運(yùn)輸安全性，也是一個(gè)不能忽視的問題，噸級(jí)砝碼運(yùn)輸中，在車廂內(nèi)應(yīng)設(shè)置定位架，否則在運(yùn)輸過程中很容易發(fā)生位移，造成車輛偏載翻車.
（3）人力資源無法實(shí)現(xiàn)偏載測試：根據(jù)規(guī)程要求，每個(gè)支承點(diǎn)偏載測試重量為14.28t,按14t計(jì)算，8個(gè)支承點(diǎn)偏載所需加卸砝碼約224t。
稱量測試：規(guī)程要求5個(gè)測試點(diǎn)，在分別為zui小稱量、500e、2000e、50%zui大稱量、zui大稱量各測試點(diǎn)加卸砝碼（e為檢定分度值），按檢定分度值e=20kg計(jì)算，合計(jì)所需加卸砝碼約400t.
偏載與稱量測試過程所需加卸砝碼總量約為624t，這個(gè)數(shù)字是什么概念？如此巨大的工作量，任何—個(gè)檢定部門均無法去完成。
這里所計(jì)算的工作量僅為較順利地完成一臺(tái)汽車衡檢定工作量。實(shí)際檢定過程中，這種情況較少，往往由于基礎(chǔ)、限位、接地、屏蔽、系統(tǒng)聯(lián)接等等原因，檢定過程需要調(diào)整、反復(fù)。其所需人力資源情況就可想而知了。
以上所談的問題是規(guī)程中檢定的要求，*大量的檢定工作是隨后檢定。規(guī)程中規(guī)定的隨后檢定，只是稱量測試中zui大稱量可減少至2／3zui大稱量，以上問題依然存在。
那么，大型衡器準(zhǔn)確度現(xiàn)狀是什么？實(shí)際上，同行業(yè)人士早就認(rèn)識(shí)到規(guī)程操作的可行性問題，也發(fā)表了一些可貴的見解，試圖來解決這一難題。
1、用模擬的方法進(jìn)行標(biāo)定。其方法為：用模擬器接入已標(biāo)定的電子秤中，用它替代砝碼加載后的傳感器的輸出。調(diào)整模擬器，使稱重顯示器分別顯示零點(diǎn)和滿量程，記錄下二信號(hào)的刻度位置，當(dāng)更換稱重顯示器或傳感器后，便可用它替代砝碼標(biāo)定。此方法的條件是電子秤必須按規(guī)程檢定，模擬器必須具有高精度、高分辨力，要求細(xì)調(diào)量程每圈0.02mV／V。
2、用疊加法檢定大型衡器。這是較新穎的大型衡器檢定思路，其方法擺脫了多年來傳統(tǒng)的用標(biāo)準(zhǔn)砝碼檢定衡器的方法，如果用疊加法檢定大型衡器可行，那么檢衡車上拉的就不是標(biāo)準(zhǔn)砝碼，而是液壓系統(tǒng)和檢測結(jié)構(gòu)了。此方法可解決本文提出的規(guī)程在操作上可行性所存在的問題。但它涉及規(guī)程立法問題。
綜上所述電子磅秤檢定的重要性:經(jīng)過計(jì)量檢定,可以確定電子秤的計(jì)量準(zhǔn)確性,避免因稱量不準(zhǔn)帶來貿(mào)易糾紛和計(jì)量數(shù)據(jù)錯(cuò)誤.還有一點(diǎn)是可以避免外地廠家的衡器產(chǎn)品,異地使用引起的地區(qū)差的影響.使用中的電子秤產(chǎn)品更需要計(jì)量堅(jiān)定,因?yàn)殡娮映訉儆陔娮訙y量儀器,其中關(guān)鍵元件[稱重傳感器]隨著使用時(shí)間的延長,會(huì)出現(xiàn)零點(diǎn)信號(hào)變化和老化,稱重時(shí)會(huì)產(chǎn)生準(zhǔn)確性的變化.計(jì)量檢定時(shí)會(huì)重新校準(zhǔn)并且按照國家檢定規(guī)程進(jìn)行逐項(xiàng)檢查,如果檢定不合格就會(huì)禁止使用,這樣就可以及時(shí)避免各種糾紛和和錯(cuò)誤的出現(xiàn),保障了企業(yè)和個(gè)人的利益.所以說電子秤的計(jì)量檢定很重要。
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